ผลิตภัณฑ์ | เกรด | มาตรฐานเปรียบเทียบ | ส่วนผสมทางเคมี (%) | สภาพจำหน่าย | การใช้งาน | ตัวอย่างการใช้งาน | ||||||||||
AISI | DIN | JIS | C | Si | Mn | Cr | Mo | Ni | V | W | Oth. | |||||
เหล็กผิวชุบแข็ง | ||||||||||||||||
1.7147 | 4820 | 20MnCr5 | – | 0.18-0.19 | 0.21-0.29 | 1.160-1.19 | 1.05-1.11 | 0.02-0.04 | 0.09-0.13 | – | – | P/0.016-0.021, S/0.024-0.028 | Annealed 229-285 HB | มีส่วนผสมของ Mg-Cr Alloyed เหล็กเหนียวแข็ง สามารถรับแรงกระแทก และทนสึกหรอได้ดี สำหรับเฟืองเกียร์ ล้อเฟือง หมุดสลักขนาดใหญ่ ก้านกระบอกสูบ | ||
1.7131 | 5115, 5117 | 16MnCr5 | SCM415 | 0.14-0.19 | 0.1-0.4 | 1.0-1.3 | 0.8-1.0 | – | – | – | – | P/0.035, S/0.035 | Annealed 170-210 HB | เหล็กชุบแข็งที่ผิว ทนทานต่อแรงดึงตรงใจกลาง เหมาะกับงานอะไหล่ชิ้นส่วน เช่น เฟืองเกียร์ ล้อเฟือง หมุดสลักขนาดใหญ่ เฟืองหักหมุน | ||
1.6587 | 4317, (4820) | 18CrNiMo7-6, 17CrNiMo6 | SNCM415 | 0.15-0.21 | 0.4 | 0.5-0.9 | 1.5-1.8 | 0.25-0.35 | 1.4-1.7 | – | – | P/0.025, S/0.035 | Annealed 170-210HB | มีส่วนผสมของ Cr-Ni-Mo Alloyed มีความแข็งเหนียว ทนทานต่องานหนักที่ใช้กำลังสูง สำหรับทำเฟืองเกียร์ เพลา ฟันเฟือง ตลับลูกปืน เข็มตอก | ||
1.5919 | 3115 | 15CrNi6 | SNC415 | 0.14-0.19 | 0.15-0.4 | 0.4-0.6 | 1.4-1.7 | – | 1.5-1.7 | – | – | – | Annealed 170-210 HB | มีส่วนผสมของ Cr-Ni Alloyed มีความเหนียวมาก และมีแรงดึงตรงใจกลางสำหรับทำเฟืองเกียร์ที่มีความเค้นสูง เฟืองขับเพลาพวงมาลัย และล้อเฟืองขนาดใหญ่ |
ข้อมูลเพิ่มเติม:
เหล็กกล้าผิวชุบแข็ง | เหล็กชุบแข็งเฉพาะผิว| CASE-HARDENED | CASE HARDENING MACHINERY STEEL
DIN 1.7147 | 7147 | 20MnCr5 | AISI 4820 เป็น Manganese-Chromium Alloyed, Case Hardening Machinery Steel เกรดที่รู้จักกันในนาม EC100, “เหล็กผิวชุบแข็ง” มีส่วนผสมของ แมงกานิส (Mn), โครเมียม (Cr) สามารถเรียกความแข็งแกนกลางที่ประมาณ 1000 – 1300 N/mm2 ในสภาพอบอ่อน (Annealed) ไม่เกิน 217 HB ทำให้มีความเหนียวสามารถรับแรงกระแทก ทนทานต่อการสึกหรอได้ดี และทนทานต่อแรงดึงสูง สามารถชุบแข็งเฉพาะผิวเพิ่มเติม
DIN 1.7131 | 7131 | 16MnCr5 | AISI 5115 | 5117 | JIS SCM415 เป็น Heat Treatable, Manganese-Chromium Alloyed, Case Hardening Machinery Steel เกรดที่รู้จักกันในนาม EC80 โดดเด่นในด้านความเอื้ออำนวยต่อการแก้ไข มีโครงสร้างที่เสถียร สามารถเรียกความแข็งได้ถึง 800-1,000 MPa มีความแข็งแรงทนทานถึงแกนกลาง (Toughness) มีความเหนียว (Ductility) ทนทานต่อแรงดึง ทนทานต่อการเสียดสีสูง (High Wear Resistance) สามารถขัดเงาพื้นผิวได้ดี (High Polishability) เชื่อมได้ด้วยวิธีทั่วไป
DIN 1.6587 | 6587 | 18CrNiMo7-6 | 17CrNiMo6 | AISI 4820 เป็น Heat Treatable, Chrome-Nickel-Molybdenum Alloyed, Case Hardening Machinery Steel พัฒนาขึ้นสำหรับ งานอะไหล่ชิ้นส่วนเครื่องจักรที่ทนทานต่องานหนัก มีระดับความแข็งแกนกลางที่ 900-1300 MPa สามารถเรียกความแข็งเหนียว และเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอด้วยวิธี Carburizing + Heat Treatment
DIN 1.5919 | 5919 | 15CrNi6 | AISI 3115 | JIS SNC415 เป็น Chromium-Nickel Alloyed, Case Hardening Machinery Steel เกรดที่รู้จักกันในนาม ECN150, “เหล็กแข็งอะไหล่” มีส่วนผสมของ โครเมี่ยม (Cr) นิกเกิ้ล (Ni) สามารถเรียกความแข็งเหนียวด้วยวิธี Carburizing เพื่อเพิ่มความแข็งแรง